登錄×
電子郵件/用戶名
密碼
記住我
FT大視野

apex英雄下载无法识别:中國主導全球鋰電池供應鏈

鋰是電動汽車電池的關鍵原材料,而中國在短短幾年里成為世界最大鋰生產國。美歐擔心自己被排擠出這個下一代產業。

apex英雄启动不了 www.zppkp.icu 在中國中部一座小城市的郊外,一片稻田的旁邊有一座工廠,這里正在生產現代全球經濟的一種關鍵成分。

在縱橫交錯的水泥及鋼管內部,從澳大利亞開采出的礦石在一個巨大的燃煤鍋爐中被加熱至1000攝氏度,然后經過酸洗和干燥,提純為一種白色粉末。這種物質被用于在電動汽車的電池中攜帶電荷。根據大眾汽車(Volkswagen)的數據,這種產品——碳酸鋰——每噸售價超過1.15萬美元,預計到2023年其全球需求將會翻倍。

“這里原來都是農村?!痹詮鏡牡綞怠渙競諫廝估?Tesla) Model S——接近工廠大門的時候,一位年輕的員工在車里說。

新余市曾經在上世紀60年代為中國的核武器工業供應鋰,這是毛澤東為了備戰而在中國內陸建立一個后方工業體系的戰略(即“三線建設”——譯者注)的一部分。如今,該市為特斯拉、寶馬(BMW)和大眾汽車供貨,成為全球電動汽車供應鏈上的一個關鍵節點。21世紀的電動汽車供應鏈對應于當年支撐起依賴石油的運輸方式的精煉廠、輸油管道和船舶,而電池最終有可能取代基于石油的體系。

在幾年時間里,一些中國企業成為世界上最大的一些鋰生產商。這種輕質金屬是電池的一種關鍵原材料。從澳大利亞到南美,這些中國企業踴躍買下鋰礦,并在中國建廠,生產鋰化合物和鋰電池。

鋰業是中國將海量資金輸送到快速發展行業的最新例子。根據Benchmark Mineral Intelligence的數據,今年4月中國生產的鋰占世界總量的60%以上,相比之下美國所占比重還不到1%。

中國在電動汽車供應鏈中占據主導地位,這讓歐盟以及沉迷于貿易戰的美國日益感到擔憂,歐美都擔心自己被排擠出這個下一代產業。今年5月初,美國兩名參議員——麗莎?穆爾科斯基(Lisa Murkowski)和喬?曼欽(Joe Manchin)提出了一個獲兩黨支持的法案,旨在促進美國對鋰等關鍵礦物的生產。而歐洲投資銀行(EIB)已承諾出資3.5億歐元支持瑞典電池初創公司Northvolt,該公司的目標是在瑞典建一個電池廠,并從歐洲采購鋰等礦物原料。

在西方政府關注中國的產業政策,試圖從中尋找不公平優勢的種種跡象之際,中國鋰業近年的崛起有一個有趣的特征,那就是其主角不是國有企業,而是一群“下?!逼笠導搖親⒁獾攪聳只緋匾約爸蟮牡綞檔緋廝灘氐幕?。在10年時間里,贛鋒鋰業(Ganfeng Lithium)及其規模更大的競爭對手、在深圳上市的天齊鋰業(Tianqi Lithium)的年收入從約1億美元升至逾10億美元,躋身于最大生產商之列。

“中國式資本主義的‘狂野西部’特性使企業能夠像這樣快速增長?!笨髂茉囪芯抗宋使?Cairn Energy Research Advisors)董事總經理、電池市場分析師薩姆?賈菲(Sam Jaffe)表示,“政府發出拓荒開始的指示,然后這些企業家就坐上馬車,競相以最快速度趕往那片土地。其中一些人贏了(但)很多人輸了?!?/p>

在20世紀的大部分時間里,美國是最大的鋰生產國,但在遭遇來自智利的競爭以后,北卡羅來納州的Kings Mountain礦在上世紀80年代關閉。之后市場形成了“三巨頭”寡頭壟斷的格局:智利SQM(其控制者是該國前獨裁者奧古斯托?皮諾切特(General Augusto Pinochet)的女婿),以及美國生產商Albemarle和FMC。2015年,Albemarle收購了競爭對手、美國生產商洛克伍德(Rockwood)。去年,FMC剝離了鋰業務,后者成為一個單獨實體,即在紐約上市的Livent。

版權聲明:本文版權歸FT中文網所有,未經允許任何單位或個人不得轉載,復制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵權必究。

讀者評論

FT中文網歡迎讀者發表評論,部分評論會被選進《讀者有話說》欄目。我們保留編輯與出版的權利。
用戶名
密碼
設置字號×
最小
較小
默認
較大
最大
分享×