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波音解除米倫伯格董事會主席職務

波音將該公司董事會主席與首席執行官的職務進行了拆分,并任命了新的董事會主席,希望借此應對當前?;?。
3天前

波音應該拿出737 Max的B方案

阿特沃特:我認為波音預計的Max飛機明年復飛過于樂觀;事實上,我相信是時候為現有Max機隊考慮一套B方案。
2019年8月1日

受737 Max?;跋?波音二季度虧損創紀錄

因737 Max飛機的長時間停飛導致損失,波音在今年第二季度創下該公司有史以來最大的季度虧損。
2019年7月25日

波音承諾1億美元安撫737 Max空難遇難者家屬

這家美國航空航天集團表示,這筆資金將為兩起空難的遇難者家屬提供教育和生活補助,并且與家屬提起的索賠訴訟無關。
2019年7月4日

波音CEO:737 Max軟件修復進展順利

米倫伯格在巴黎航空展前夕誓言不會再發生與飛行控制軟件相關的事故,并承認波音在?;詡淶墓低üぷ韃荒芰釗寺?。
2019年6月17日

FAA稱部分波音737系列飛機存在新問題

美國聯邦航空管理局上周日發布聲明稱,部分波音737 Max飛機和737 NG飛機的前緣縫翼導軌可能存在問題。
2019年6月3日

中國三大航空公司向波音索賠

中國國航、中國南航和中國東航均已提出賠償要求,在決定是否允許737 Max復飛的重要監管會議前夕對波音施壓。
2019年5月23日

歐洲為737 Max復飛設定嚴格條件

歐洲航空安全局要求波音的設計變更得到該局批準、完成該局進行的額外獨立設計評審、Max機組人員“接受充分培訓”。
2019年5月23日

FAA暗示或需較長時間才能批準737 MAX復飛

在周四將與30多家國際航空監管機構舉行會議的前夜,FAA代理局長埃爾韋爾表示,目前尚無法確定737 MAX何時可以復飛。
2019年5月23日

全球航空監管者將討論737 Max飛機何時復飛

波音本周面臨一項重要考驗,因為全球監管者將在德克薩斯州開會,決定何時允許波音737 Max飛機恢復執行航班。
2019年5月20日

波音大客戶威脅要轉投空客

阿聯酋航空首席執行官阿勒馬克圖姆稱,阿航姊妹公司迪拜航空可能會訂購空客A320neo,以替代原先訂購的波音737 Max。
2019年4月30日

歐盟發布對200億美元美國產品加征關稅的草擬清單

為報復美向波音提供補貼,從榛果到拖拉機等美國產品或面臨歐盟的懲罰性關稅。與此同時歐盟官員稱,歐盟對與美磋商仍持開放態度。
2019年4月18日

波音公司面臨董事會人員調整壓力

波音在737 Max機型牽涉兩起致命空難后,正面臨股東的強烈反彈——兩家主要股東咨詢公司正呼吁調整其董事會人員安排。
2019年4月17日

波音向中國各航空公司演示改進版飛控系統

據公司發言人稱,此次演示會在波音的上海培訓基地舉行,其間中國民航飛行員使用了737 Max飛機的飛行模擬器。
2019年4月11日

汽車業應該以波音為鑒

馬斯特斯:波音737 Max飛機兩次空難若被證實原因相似,這應為技術取代人類執行關鍵任務的其他領域敲響警鐘。
2019年4月8日

世界貿易組織裁定美國補貼波音

WTO裁定美國未能遵守中止對波音稅收減免的命令,有損其歐洲競爭對手空客。這是歐盟對美國取得的一個勝利。
2019年3月29日

波音宣布737 Max軟件修復計劃

稱軟件修復將“確保此類事故不再發生”,這等于默認飛行控制系統可能與5個月內兩起737 Max墜機事故有關。
2019年3月28日

波音曾在埃塞航空難前提交過MCAS軟件補丁

在埃塞航墜機的數周前,波音曾向美國聯邦航空管理局提交過MCAS軟件補丁的早期版本。該局主管或將在周三的聽證會上回答為何遲遲未發布該補丁。
2019年3月27日

波音?;<骯屎嬌瞻踩逑?/a>

歐盟高官稱,埃塞俄比亞航空墜機事件在歐美民航主管當局之間制造了裂痕,導致國際航空安全體系出現“危險的”碎片化。
2019年3月26日

波音將在737 Max駕駛艙加裝警示燈

這種警示燈用于在兩個迎角傳感器發出不一致信號的情況下提醒飛行員。此前737 Max飛機發生的兩起致命事故使波音受到強烈批評。
2019年3月22日

美國下令審核波音737 Max 8飛機認證過程

在5個月內發生兩起空難后,美國交通部長趙小蘭要求獨立總監察長斯考維爾對此型飛機的認證過程進行審核。
2019年3月20日

加拿大將重新審查對波音737 Max的安全認證

加航空監管機構將重新審查加對波音737 MAX飛機的安全認證。此舉將讓波音和美國聯邦航空管理局進一步陷入尷尬境地。
2019年3月19日

受益于波音?;??空客心余力絀

波音737 Max的顯而易見的替代機型是空客A320neo。一般情況下,空客也許會是737 Max?;氖芤嬲?,但眼下空客是心有余而力不足。
2019年3月19日

美國聯邦航空管理局為其安全程序辯護

隨著各方對波音737 Max機型的認證方式提出越來越多的批評,美國航空監管機構對其安全程序進行了冗長的辯護。
2019年3月18日

FT社評:波音必須從737 Max空難汲取教訓

新型737 Max 8飛機接連發生兩起墜機事故引發令人不安的問題:波音是否在沒有充分測試新軟件之前就允許此型飛機投入使用?
2019年3月18日

波音困境可能使美中貿易談判復雜化

波音737 Max飛機發生墜機事故,以及中國迅速發布停飛令,使北京方面很難為了縮小貿易逆差而提出購買更多此型飛機。
2019年3月18日

加拿大、美國先后停飛波音737 Max系列飛機

此型飛機的認證機構美國聯邦航空管理局表示,根據在墜機現場收集的證據和衛星數據,該局改變了立場。
2019年3月14日

全球多國停飛波音737 Max 8飛機

埃塞俄比亞航空發生空難后,盡管波音和美國聯邦航空管理局堅稱沒有發現問題,但停飛此型飛機的陣營不斷擴大。
2019年3月13日

中國停飛波音737-8之舉不尋常

航空專家表示,中國停飛波音737-8的舉措不同尋常,因為通常是由認證該機型原型機的國家的監管機構牽頭指示停飛。
2019年3月12日

Lex專欄:近憂易解,遠慮難除

波音737新機型的設計很復雜,雖然通過培訓飛行員和對軟件稍作改進,其安全擔憂可得到化解,但此事還有一個由不透明引發的遠慮。
2019年3月12日

墜機事故對波音影響幾何?

在波音飛機不到5個月就連續發生第二起無一人生還的空難后,該公司的收入、利潤和聲譽都面臨著?;?。
2019年3月12日
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